Το πιο καυτό θέμα στη βιομηχανία επαγγελματικών οχημάτων είναι η εγχώρια παραγωγή ευρωπαϊκών βαρέων φορτηγών στην Κίνα.Οι μεγάλες μάρκες έχουν εισέλθει στο στάδιο του σπριντ από την αρχή και αυτός που μπορεί να πρωτοστατήσει στην είσοδο στην αγορά μπορεί να πάρει την πρωτοβουλία.

Πρόσφατα, στην τελευταία ανακοίνωση της 354ης παρτίδας του Υπουργείου Βιομηχανίας και Πληροφορικής, εμφανίστηκε το εγχώριο μοντέλο Mercedes-benz New Actros της Beijing Foton Daimler Automobile Co., LTD.Πρόκειται για ένα γεγονός ορόσημο, που σημαίνει ότι το εγχώριο βαρύ φορτηγό Mercedes-benz μπαίνει επίσημα στην αντίστροφη μέτρηση και θα βγει στην αγορά σε κάποιο χρονικό διάστημα το 2022. Σύμφωνα με την ανακοίνωση, κάποιος από την εμφάνιση, τη μάρκα κινητήρα, τις παραμέτρους κινητήρα και άλλα πτυχές κατανόησης και πυροδότησε μια καυτή συζήτηση για τη διαμόρφωση του κινητήρα.

Πρώτα απ 'όλα, ας είμαστε ξεκάθαροι: είναι μια πλήρης παρανόηση ότι ένα εγχώριο φορτηγό Mercedes-benz είναι κινητήρας Foton Cummins.Σύμφωνα με πληροφορίες που κυκλοφόρησε προηγουμένως από την Daimler Trucks, η εγχώρια Mercedes-Benz θα υιοθετήσει την πιο πρόσφατη στρατηγική διπλής αλυσίδας κινητήρα mercedes-benz power + Cummins κινητήρα, ενώ θα παρέχει επίσης πιο ευέλικτες επιλογές αλυσίδας ισχύος σύμφωνα με τις ανάγκες του χρήστη.Αυτή η ανακοίνωση είναι μόνο μια επιλογή ισχύος της εγχώριας Mercedes Benz και θα ανακοινωθούν νέα προϊόντα με ισχύ Mercedes Benz.

Δεύτερον, στην εποχή των «βαρέων φορτηγών που καθορίζονται από το λογισμικό», δεν είναι περιεκτική η ερμηνεία και η αξιολόγηση ενός μοντέλου μόνο από το υλικό και μπορεί ακόμη και να παραπλανήσει την αγορά.

Τα επαγγελματικά οχήματα είναι μια διεθνής βιομηχανία.Είναι μια αναπόφευκτη τάση να «αγοράζουμε ανταλλακτικά και να πουλάμε ολόκληρα οχήματα παγκοσμίως».Η βασική ανταγωνιστικότητα των προϊόντων δεν είναι πλέον το υλικό, αλλά το λογισμικό.Αυτό το λογισμικό περιλαμβάνει πρότυπα σχεδίασης, πρότυπα επαλήθευσης, τεχνολογία βαθμονόμησης λογισμικού, διαδικασία παραγωγής, σύστημα ποιοτικού ελέγχου, σύστημα εξυπηρέτησης και ούτω καθεξής.Το υλικό μπορεί να αγοραστεί με χρήματα και μπορούμε με περηφάνια να πούμε ότι πολλά από τα νέα εργοστάσια κατασκευής αυτοκινήτων στην Κίνα έχουν πλέον πιο προηγμένο υλικό από αυτά στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική.Ωστόσο, το λογισμικό πρέπει να συσσωρεύεται για αρκετές δεκαετίες, κάτι που αποτελεί τον πυρήνα της ανταγωνιστικότητας μιας επιχείρησης και δεν μπορεί να αγοραστεί με χρήματα.Επιπλέον, οι ξένες επιχειρήσεις δεν θα το πουλήσουν, και ακόμη κι αν οι εγχώριες επιχειρήσεις το αγοράσουν, δεν μπορούν να το χρησιμοποιήσουν γρήγορα σε σύντομο χρονικό διάστημα.

Η μεγαλύτερη ανησυχία είναι ότι αυτοί οι δύο εγχώριοι κινητήρες βαρέων φορτηγών Mercedes δεν είναι της σειράς Benz OM, αλλά κινητήρας της σειράς Fukuda Cummins X12, με κυβισμό 11,8 λίτρων, ισχύ 410 ίππων, 440 ίππους και 470 ίππους.Αναφέρεται ότι ο κινητήρας της σειράς fukuda Cummins X12 έχει εφαρμοστεί σε έναν αριθμό εγχώριων αντιστοιχιών βαρέων φορτηγών και η ισχύς του έφτασε τους 510 ίππους.Αντίθετα, σε τι;

Προς το παρόν, το εγχώριο βαρύ φορτηγό Benz δεν είναι απλώς το ευρωπαϊκό μοντέλο Benz NEW Actros στην παραγωγή στην Κίνα, αλλά με βάση τις πραγματικές οδικές συνθήκες της Κίνας και τα σενάρια χρήσης των πελατών για μια ΝΕΑ εξέλιξη, το συγκρότημα ισχύος για τη βαθμονόμηση φάσματος δρόμου της Κίνας, μπορεί να καλύψει τις ανάγκες του πελάτες με βάση την ισχύ για την επίτευξη της καλύτερης οικονομίας.Σε γενικές γραμμές, η δυναμική και οικονομική απόδοση είναι ένα ζευγάρι αντιφάσεων, στη βαθμονόμηση των πολύ εμφανών δυναμικών επιδόσεων του οχήματος, η κατανάλωση καυσίμου θα αυξηθεί.Η ισχύς και η αξιοπιστία, η ανθεκτικότητα είναι επίσης μια αντίφαση, η ίδια φέρουσα ικανότητα εξαρτημάτων μετά τη βελτίωση, η διάρκεια ζωής του μπορεί να μειωθεί, οπότε ο ευρωπαϊκός κινητήρας βαρέων φορτηγών με τον ίδιο κυβισμό, η βαθμονομημένη ισχύς του είναι γενικά ελαφρώς χαμηλότερη από το εγχώριο βαρύ φορτηγό, αυτή είναι η αρχή του «μικρού αυτοκινήτου μεγάλου αλόγου».

Η Foton Daimler έχει δημιουργήσει μια ομάδα έργου για εγχώρια βαρέα φορτηγά Mercedes-benz.Με βάση χρόνια πρακτικής και τεράστιες επενδύσεις στη συλλογή οδικού φάσματος για πολλούς τυπικούς εθνικούς οδικούς άξονες, διενεργείται εις βάθος έρευνα για διάφορα σενάρια χρήσης πελατών, επαναληπτική ανάλυση του συλλεγόμενου φάσματος δρόμων για να διαμορφωθούν οι συνθήκες εισαγωγής για σχεδιασμό και επαλήθευση.Λαμβάνοντας ως παράδειγμα την ανάπτυξη του καθίσματος του οδηγού, το συλλεγμένο φάσμα του δρόμου εισάγεται στο τραπέζι ανακίνησης έξι μοιρών ελευθερίας για να προσομοιώσει την πραγματική χρήση των συνθηκών του δρόμου για δοκιμές και τελικά να διασφαλίσει ότι η άνεση, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του καθίσματος , ασφάλεια και άλλους ολοκληρωμένους δείκτες απόδοσης.Αντίθετα, πολλές εταιρείες βαρέων φορτηγών συνήθως κάνουν μόνο κάθετες δοκιμές κραδασμών πάνω και κάτω.Επομένως, η ίδια μάρκα ανταλλακτικών, λόγω των διαφορετικών προτύπων εισαγωγής των επιχειρήσεων επαγγελματικών οχημάτων, η ποιότητα και η ποιότητα των προϊόντων της είναι εντελώς διαφορετικές.

Όσον αφορά τη βαθμονόμηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης, η Foton Daimler αγόρασε υλικό κινητήρα από την Foton Cummins, βαθμολόγησε το σύστημα μετάδοσης κίνησης σύμφωνα με τα σενάρια πραγματικής χρήσης των πελατών και τα δεδομένα φάσματος δρόμου και υιοθέτησε διαφορετικές στρατηγικές εξοικονόμησης καυσίμου ανάλογα με τις διαφορετικές συνθήκες του δρόμου.Ακόμη και με τα δεδομένα βαθμονόμησης των 410 HP, μπορεί εύκολα να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του σεναρίου χρήσης του logistics pingyuan υψηλής ταχύτητας express.Εάν το όριο ταχύτητας του οχήματος είναι 89 km/h, η ισχύς οδήγησης είναι μόνο 280-320 HP.Λόγω της περιορισμένης μέγιστης ισχύος, η οποία μπορεί να αποτρέψει τη ζημιά του κινητήρα που προκαλείται από υπερφόρτωση, το B10 μπορεί να φτάσει τα 1,8 εκατομμύρια km.Ταυτόχρονα, ο εγχώριος κινητήρας βαρέων φορτηγών Benz, το κιβώτιο ταχυτήτων, ο πίσω άξονας είναι όλα νέα βαθμονόμηση και μέσω του ελεγκτή οχήματος του ελέγχου προγράμματος Mercedes Benz, μπορεί να επιτύχει μια σειρά από έξυπνες λειτουργίες για τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου.Η Foton Daimler ξόδεψε πολλά χρήματα για να δημιουργήσει ένα τέλειο κέντρο επαλήθευσης το 2015, συμπεριλαμβανομένου του πάγκου του οχήματος, το οποίο μπορεί να συλλέγει δεδομένα οδικού φάσματος στον υπολογιστή, η αξιοπιστία και η ανθεκτικότητα του οχήματος μπορούν να επαληθευτούν στον πάγκο και αυτός ο τρόπος δοκιμής η συνέπεια είναι υψηλότερη.

Επιπλέον, όσον αφορά την άνεση, το εγχώριο βαρύ φορτηγό Benz μπορεί να εξοπλιστεί με κλιματισμό στάθμευσης, σύμφωνα με την ανακοίνωση της μπροστινής φωτογραφίας φαίνεται: στην μπροστινή μάσκα πίσω προστέθηκαν δύο ηλεκτρικοί ανεμιστήρες.Προς το παρόν, αν και πολλά εγχώρια βαρέα φορτηγά συνδυάζονται με κλιματισμό στάθμευσης, τα περισσότερα από αυτά είναι εγκατεστημένα στην οροφή της καμπίνας.Ο κλιματισμός στάθμευσης και ο κλιματισμός οδήγησης είναι δύο σετ συστημάτων με απλή δομή αλλά χαμηλό τεχνικό περιεχόμενο.Ο κλιματισμός στάθμευσης στην οροφή θα αυξήσει επίσης την αντίσταση στον αέρα.Η τεχνική διαδρομή του εγχώριου βαρέος φορτηγού Benz που ταιριάζει με τον κλιματισμό στάθμευσης είναι η κοινή χρήση συμπυκνωτή κλιματισμού (εξωτερικό ψυγείο) και αεραγωγού.Η συγκεκριμένη αρχή είναι η εξής: Αφού σβήσει ο κινητήρας του οχήματος, η μπαταρία μεγάλης χωρητικότητας χρησιμοποιείται για την κίνηση ενός άλλου ανεξάρτητου συμπιεστή και ο αγωγός ψυκτικού τίθεται σε λειτουργία.Ο συμπυκνωτής κλιματισμού μπροστά από τον κινητήρα εξακολουθεί να χρησιμοποιείται, αλλά η λειτουργία απαγωγής θερμότητας αλλάζει από την απαγωγή θερμότητας ανέμου κεφαλής κατά την οδήγηση στη διάχυση θερμότητας δύο ηλεκτρικών ανεμιστήρων.Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα του κλιματισμού στάθμευσης είναι ο υψηλός βαθμός ενσωμάτωσης, το μικρό βάρος, η μη αύξηση της αντίστασης στον αέρα.

Σύμφωνα με την παραπάνω ανάλυση, η ανακοίνωση του εγχώριου τύπου βαρέων φορτηγών Benz αναπτύσσεται σύμφωνα με τις πραγματικές συνθήκες εργασίας και τα σενάρια χρήσης πελατών στην Κίνα και η μορφή οδήγησης είναι η κύρια τάση 6×4 στην Κίνα.Αντίθετα, τα κύρια ευρωπαϊκά μοντέλα είναι τα 4×2 και 6×2R και λίγα εισαγόμενα μοντέλα είναι μοντέλα 6×4 που πωλούνται στην Κορέα.

Συνοψίζοντας, αφού εισέλθουμε στην εποχή του «βαρέος φορτηγού που ορίζεται από λογισμικό», δεν θα πρέπει να αξιολογήσουμε μόνο το εγχώριο βαρύ φορτηγό Benz από την εμφάνιση, τα ανταλλακτικά και το άλλο υλικό, αλλά και να δούμε το σύστημα Ε&Α, το σύστημα παραγωγής και το σύστημα σέρβις που αντιπροσωπεύεται από το LOGO της Mercedes-benz, το οποίο αποτελεί τον πυρήνα της ανταγωνιστικότητας των εγχώριων βαρέων φορτηγών Benz.Αυτό συμβαίνει επειδή στον ορισμό της μάρκας Mercedes Benz, δεν υπάρχει διάκριση μεταξύ βαρέων φορτηγών Benz κατασκευασμένα στη Γερμανία και βαρέων φορτηγών Benz κατασκευασμένα στην Κίνα.Όσο είναι κρεμασμένο το ΛΟΓΟΤΥΠΟ του βαρέος φορτηγού Benz, η μάρκα του είναι ίδια.Σύμφωνα με τη στρατηγική αλυσίδας διπλής ισχύος που ανακοινώθηκε από τη Mercedes Benz νωρίτερα, τα εγχώρια μοντέλα εξοπλισμένα με ισχύ Mercedes Benz θα ανακοινωθούν στη συνέχεια.Ας περιμένουμε την υπέροχη εμφάνιση περισσότερων εγχώριων βαρέων φορτηγών Mercedes!