Αρχή λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας: είναι η κυκλική κίνηση του κινητήρα, μέσω της μηχανικής συσκευής, έτσι ώστε το διάφραγμα μέσα στην αντλία να κάνει παλινδρομική κίνηση, έτσι ώστε να συμπιέζεται και να τεντώνει την κοιλότητα της αντλίας (σταθερός όγκος) στον αέρα, υπό την επίδραση του βαλβίδα μονής κατεύθυνσης, ο σχηματισμός θετικής πίεσης στην έξοδο.Σχηματίζεται κενό στο στόμιο άντλησης, με αποτέλεσμα να υπάρχει διαφορά πίεσης με την εξωτερική ατμόσφαιρα.Υπό τη δράση της διαφοράς πίεσης, η πίεση του νερού μπαίνει στην είσοδο και στη συνέχεια εκκενώνεται από την αποχέτευση.Υπό τη δράση της κινητικής ενέργειας που μεταφέρεται από τον κινητήρα, το νερό συνεχίζει να εισπνέεται και να εκκενώνεται, σχηματίζοντας σταθερό ρυθμό ροής.

Η κύρια λειτουργία της αρχής λειτουργίας της ηλεκτρονικής αντλίας νερού είναι η εξαναγκαστική ψύξη του λαδιού στον στροβιλοκινητήρα μετά την εξάντληση της φλόγας.Το σύστημα εξωτερικής λίπανσης και ψύξης του στροβιλοκινητήρα λειτουργεί με δυνατότητα φωτοδιακοπής, λόγω της εισόδου λαδιού παρά της εξόδου λαδιού, επομένως η πίεση λαδιού στον άξονα και το κέλυφος του στροβίλου υπό τη δράση της εγκατεστημένης μεταξύ του φιλμ λαδιού χρησιμοποιείται για τη λίπανση του στροβιλοκινητήρα και αφαιρεί ένα μέρος του η θερμότητα του στροβίλου, η θερμότητα του λαδιού διαφεύγει τελικά από τη λεκάνη λαδιού και το ψυγείο λαδιού).Το εξωτερικό του κελύφους του στροβίλου που έρχεται σε επαφή με το λάδι είναι τυλιγμένο με νερό ψύξης.Επίσης, επειδή η είσοδος είναι πολύ μεγαλύτερη από την έξοδο, υπάρχει μια ορισμένη πίεση στο νερό ψύξης μεταξύ των κελυφών, αλλά η πίεση είναι κυρίως για να διασφαλιστεί ότι το νερό ψύξης διατηρεί καλή επαφή με το κέλυφος και εξασφαλίζει επαρκή ψυκτική επίδραση.

Λόγος δίνης ψύξης: λόγω της περιστροφής του πτερυγίου του στροβίλου εξαρτάται από τις εκπομπές του κινητήρα που λειτουργεί μετά την κρούση, εκτός από την ποσότητα θερμότητας των καυσαερίων, τα απαέρια κατά τη διαδικασία της πρόσκρουσης του πτερυγίου του στροβίλου τμήμα του Η κινητική ενέργεια θα μετατραπεί σε θερμική ενέργεια, έτσι ο στρόβιλος γίνεται πολύ ζεστός (ακραίες περιπτώσεις μπορεί να είναι περισσότερο από 700 ℃, αυτή τη στιγμή του στροβίλου τούβλο κόκκινο, σαν ένα κόκκινο-καυτό άνθρακα.

Υπό κανονικές συνθήκες, εάν μόλις ολοκληρώσατε τη λειτουργία στον αυτοκινητόδρομο, τραβήξτε αμέσως στο σκοτάδι, μπορείτε να δείτε ότι η τουρμπίνα είναι κοκκινωπή.) , εάν δεν μπορείτε να λάβετε έγκαιρα τον στροβιλοκινητήρα ψύξης, το λεπτό λάδι θα οφείλεται στην υψηλή θερμοκρασία που δεν είναι φυσιολογική, ανίκανος να δημιουργήσει αρκετό φιλμ λαδιού λίπανσης για να εξασφαλίσει τον άξονα του στροβίλου και λόγω της επίδρασης της υψηλής θερμοκρασίας, το λάδι κινητήρα στην οξείδωση (μετά τη σοβαρή φθορά του λαδιού καθώς βρίσκεται στα χέρια της λιωμένης σοκολάτας), με αποτέλεσμα το σύστημα λίπανσης του κινητήρα οδυνηρές συνέπειες της αποτυχίας.