Οι φίλοι της κάρτας γνωρίζουν ότι πρέπει πάντα να προσέχουμε τη θερμοκρασία του νερού κατά την οδήγηση, η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα πρέπει να είναι μεταξύ 80°C~90°C υπό κανονικές συνθήκες, εάν η θερμοκρασία του νερού είναι συχνά υψηλότερη από 95°C ή ο βρασμός πρέπει να ελέγξετε το ΛΑΘΟΣ.

Υψηλή θερμοκρασία νερού κινητήρα

Τι προκαλεί λοιπόν το ζεστό νερό; Ρώτησα έναν ηλικιωμένο άνδρα με 20 χρόνια εμπειρίας στη συντήρηση φορτηγών και μου εξήγησε τους λόγους για την υψηλή θερμοκρασία του νερού που είχε συναντήσει ποτέ. Το Xiaobian συνοψίζεται στα ακόλουθα σημεία:

Το ψυκτικό υγρό στη δεξαμενή νερού βρίσκεται κάτω από τη γραμμή της χαμηλότερης κλίμακας, που σημαίνει ότι οι καθημερινές εργασίες συντήρησης δεν γίνονται και η έλλειψη ψυκτικού υγρού δεν παρατηρείται. Προσθέστε ψυκτικό στην καθορισμένη κλίμακα.

Η στεγανότητα του ιμάντα ανεμιστήρα ψύξης που είναι τοποθετημένος στη δεξαμενή νερού δεν είναι αρκετή και η ταχύτητα του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού δεν είναι αρκετή λόγω ολίσθησης.Η ανεπαρκής ταχύτητα του ανεμιστήρα οδηγεί στη χαμηλή ροή ψυχρού αέρα της δεξαμενής νερού και η ανεπαρκής ταχύτητα της αντλίας νερού οδηγεί στην αργή ταχύτητα κυκλοφορίας του ψυκτικού.

Μπροστά από τη δεξαμενή νερού εξοπλισμένη με μονωτικό κουρτίνα φίλους κάρτα, όταν η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται, δεν δίνουν προσοχή για να ανοίξει η μόνωση κουρτίνα εξαερισμού και ψύξης, αυτή η κατάσταση είναι συχνά τρέχει βόρεια φίλους κάρτα το χειμώνα.

Κατασκευασμένος σωλήνας διατομής σωλήνα που βουλώνει μικρότερες δεξαμενές νερού, η απόδοση του κύκλου νερού είναι χαμηλότερη, ο κινητήρας στη δεξαμενή νερού στον σωλήνα στο νερό από την ποσότητα νερού που αποστραγγίζεται στον κινητήρα ως αποτέλεσμα, το πλεόνασμα νερού στη δεξαμενή μετά ένας σωλήνας νερού ψύξης, να αυξήσει την πίεση του σωλήνα, να προκαλέσει αποστράγγιση του καζανιού, η αποστράγγιση μειώνεται μετά την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Κινητήρας κινητήρα

Η αστοχία του θερμοστάτη, η αστοχία του θερμοστάτη ή η εξασθένηση της λειτουργίας μετά από μακροχρόνια χρήση του ανοίγματος της βαλβίδας γίνεται μικρότερη, με αποτέλεσμα την αργή ή ακόμα και τη διακοπή της κυκλοφορίας του νερού, με αποτέλεσμα η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα να είναι πολύ υψηλή.

Τα κριτήρια δοκιμής για τον προσδιορισμό του εάν ο θερμοστάτης μπορεί να συνεχίσει να χρησιμοποιείται είναι η θέρμανση του θερμοστάτη σε νερό, ο έλεγχος της θερμοκρασίας στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα και η θερμοκρασία στην οποία είναι πλήρως ανοιχτή και η ανύψωση της βαλβίδας από ανοιχτό σε πλήρως ανοιχτή. Η θερμοκρασία στην οποία αρχίζει να ανοίγει η βαλβίδα είναι γενικά περίπου 80°C και η θερμοκρασία στην οποία ανοίγει πλήρως είναι γενικά περίπου 90°C.Η ανύψωση της βαλβίδας είναι γενικά 7~10 mm.

Θερμοστάτης θερμοστάτης

Η αντλία είναι εκτός λειτουργίας.Εάν το φορτηγό δεν προσθέτει αντιψυκτικό σε κρύο καιρό, το νερό στην αντλία παγώνει εύκολα και η φτερωτή της αντλίας δεν μπορεί να γυρίσει. Κατά την εκκίνηση του οχήματος, ο ιμάντας οδηγεί την αντλία να περιστραφεί με δύναμη και είναι εύκολο να προκληθεί ζημιά στην αντλία.

Αστοχία συμπλέκτη ανεμιστήρα.Τα περισσότερα φορτηγά στο δρόμο σήμερα, είτε είναι εγχώρια είτε εισαγόμενα, είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη ανεμιστήρα. Συμπλέκτης ανεμιστήρα μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να συνεχίσει να λειτουργεί στην καλύτερη κατάσταση λειτουργίας .Όταν ο συμπλέκτης του ανεμιστήρα αποτύχει, είναι εύκολο να προκαλέσει υπερβολική θερμοκρασία νερού, βρασμό δεξαμενής νερού.