Οι φίλοι της κάρτας γνωρίζουν ότι πρέπει πάντα να προσέχουμε τη θερμοκρασία του νερού κατά την οδήγηση, η θερμοκρασία του νερού του κινητήρα πρέπει να είναι μεταξύ 80°C~90°C υπό κανονικές συνθήκες, εάν η θερμοκρασία του νερού είναι συχνά υψηλότερη από 95°C ή ο βρασμός πρέπει να ελέγξετε Το σφάλμα. Τι προκαλεί λοιπόν το ζεστό νερό; Ο Xiaobian ρώτησε έναν παλιό πλοίαρχο με 20 χρόνια εμπειρίας στη συντήρηση φορτηγών, κάποτε αντιμετώπισε τους λόγους για την υψηλή θερμοκρασία του νερού με το Xiaobian περίπου έναν προς έναν. Συνοψίζεται στα ακόλουθα σημεία:

1. Το ψυκτικό στη δεξαμενή νερού βρίσκεται κάτω από τη γραμμή της χαμηλότερης κλίμακας, που σημαίνει ότι οι καθημερινές εργασίες συντήρησης δεν γίνονται στη θέση τους και η έλλειψη ψυκτικού υγρού δεν παρατηρείται. Προσθέστε ψυκτικό στην καθορισμένη κλίμακα.

2. Η ανεπαρκής στεγανότητα του ιμάντα ανεμιστήρα ψύξης που είναι τοποθετημένος στη δεξαμενή νερού οδηγεί σε ανεπαρκή ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού.Η ανεπαρκής ταχύτητα περιστροφής του ανεμιστήρα οδηγεί σε χαμηλή ροή κρύου αέρα της δεξαμενής νερού και η ανεπαρκής ταχύτητα περιστροφής της αντλίας νερού οδηγεί σε αργή ταχύτητα κυκλοφορίας του ψυκτικού. η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται, δεν έδωσε προσοχή για να ανοίξει η μονωτική κουρτίνα εξαερισμού και ψύξης, αυτή η κατάσταση είναι συχνά τρέχει βόρεια τους φίλους κάρτα το χειμώνα.

3. Μπροστά από τη δεξαμενή νερού, υπάρχει ένας φίλος κάρτα με μονωτική κουρτίνα.Όταν η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται, δεν δίνεται προσοχή στο άνοιγμα της μονωτικής κουρτίνας για αερισμό και ψύξη.

4, βύσμα σωλήνα ψυγείου μικρότερη διατομή σωλήνα, η απόδοση του κύκλου νερού είναι χαμηλότερη, επειδή η απόφραξη του σωλήνα θερμότητας της δεξαμενής της διατομής του σωλήνα μειώνει τον κινητήρα στη δεξαμενή νερού στον σωλήνα στο νερό από την ποσότητα νερού που αποστραγγίζεται στον κινητήρα Ως αποτέλεσμα, το πλεόνασμα νερού στη δεξαμενή μετά από ένα σωλήνα νερού ψύξης, αυξάνει την πίεση του σωλήνα, προκαλεί την αποστράγγιση της δεξαμενής, Η μειωμένη ποσότητα νερού μετά την αποστράγγιση προκαλεί υπερθέρμανση του κινητήρα.

5. Μετά την αστοχία του θερμοστάτη, η αστοχία ή η λειτουργική εξασθένηση του θερμοστάτη μετά από μακροχρόνια χρήση μειώνει το άνοιγμα της βαλβίδας, με αποτέλεσμα την αργή ή και τη διακοπή της κυκλοφορίας του νερού, η οποία οδηγεί στην υπερβολική θερμοκρασία νερού του κινητήρα.

Τα κριτήρια δοκιμής για τον προσδιορισμό του εάν ο θερμοστάτης είναι κατάλληλος για συνεχή χρήση είναι η θέρμανση του θερμοστάτη σε νερό για να ελεγχθεί η θερμοκρασία στην οποία ανοίγει η βαλβίδα και η θερμοκρασία στην οποία ανοίγει πλήρως και η ανύψωση της βαλβίδας από ανοιχτή σε πλήρως ανοιχτή .Η θερμοκρασία στην οποία η βαλβίδα αρχίζει να ανοίγει είναι γενικά περίπου 80°C και η θερμοκρασία στην οποία ανοίγει πλήρως είναι γενικά περίπου 90°C.Η ανύψωση της βαλβίδας είναι γενικά 7~10 mm.

6. Βλάβη αντλίας νερού.Εάν το φορτηγό δεν προσθέτει αντιψυκτικό σε κρύο καιρό, το νερό στην αντλία νερού παγώνει εύκολα, με αποτέλεσμα η φτερωτή της αντλίας να μην μπορεί να περιστραφεί. προκαλέσει ζημιά στην πτερωτή της αντλίας και στο κέλυφος της αντλίας.

7. Αστοχία συμπλέκτη ανεμιστήρα.Τα περισσότερα φορτηγά που κινούνται στο δρόμο είναι εξοπλισμένα με συμπλέκτη ανεμιστήρα, ανεξάρτητα από το αν είναι εγχώριοι ή εισαγόμενοι κινητήρες. Συμπλέκτης ανεμιστήρα μπορεί να ρυθμίσει την ταχύτητα του ανεμιστήρα ανάλογα με τη θερμοκρασία του κινητήρα, έτσι ώστε ο κινητήρας να συνεχίσει να λειτουργεί με τον καλύτερο τρόπο κατάσταση λειτουργίας. Όταν η αποτυχία του συμπλέκτη ανεμιστήρα, είναι εύκολο να προκαλέσει υπερβολική θερμοκρασία νερού, βρασμό δεξαμενής νερού.