Ο κινητήρας φορτηγού V8 στη Σκανδιναβία είναι ο μόνος κινητήρας φορτηγού V8 που μπορεί να πληροί τα πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6 και National 6. Η περιεκτικότητα και η ελκυστικότητά του σε χρυσό είναι αυτονόητα.Η ψυχή του V8 έχει ενσωματωθεί εδώ και καιρό στο αίμα της Σκανδιναβίας.Στον αντίθετο κόσμο, η Scania διαθέτει επίσης μια σειρά προϊόντων ηλεκτρικών φορτηγών με εντελώς μηδενικές εκπομπές ρύπων, η οποία φαίνεται να είναι λίγο αντίθετη με τον θρύλο της V8.Λοιπόν, ποια είναι η δύναμη του ηλεκτρικού φορτηγού Scania;Σήμερα θα σας πάμε να δείτε ένα.

Πρωταγωνιστής του σημερινού άρθρου είναι αυτό το ηλεκτρικό φορτηγό της σειράς P Scania με λευκό χρώμα.Η Scania ονόμασε αυτό το αυτοκίνητο 25 P, εκ των οποίων τα 25 αντιπροσωπεύουν ότι το όχημα έχει αυτονομία 250 χιλιομέτρων και το P αντιπροσωπεύει ότι χρησιμοποιεί καμπίνα της σειράς P.Αυτό είναι ένα Bev, που αντιπροσωπεύει το ηλεκτρικό όχημα με μπαταρία.Προς το παρόν, η σειρά προϊόντων ηλεκτρικών φορτηγών της Scania έχει επεκταθεί σε φορτηγά μεγάλων αποστάσεων, και η μέθοδος ονομασίας είναι επίσης παρόμοια με αυτήν, όπως τα πρόσφατα αποκαλυφθέντα ηλεκτρικά τρακτέρ 45 R και 45 s.Ωστόσο, αυτά τα δύο φορτηγά δεν θα μας συναντήσουν μέχρι το τέλος του 2023. Προς το παρόν, τα ηλεκτρικά φορτηγά Scania που μπορούν να αγοραστούν είναι μοντέλα μεσαίων και μικρών αποστάσεων όπως τα 25 P και 25 L.

Το πραγματικό μοντέλο 25 P υιοθετεί διάταξη κίνησης 4×2 με αερανάρτηση.Ο αριθμός πινακίδας του οχήματος είναι OBE 54l, που είναι και παλιός φίλος στις φωτογραφίες δημοσιότητας της Scania.Από την εμφάνιση του οχήματος, μπορείτε να νιώσετε ότι είναι ένα αυθεντικό φορτηγό Scania.Η συνολική σχεδίαση της μπροστινής όψης, των προβολέων και των γραμμών οχημάτων είναι το στυλ του φορτηγού Scania NTG.Το μοντέλο καμπίνας του οχήματος είναι cp17n, το οποίο προέρχεται από το πετρελαιοκίνητο φορτηγό της σειράς P, με επίπεδη διάταξη κορυφής και μήκος καμπίνας 1,7 μέτρα.Όταν χρησιμοποιείτε αυτήν την καμπίνα, το συνολικό ύψος του αυτοκινήτου είναι μόνο περίπου 2,8 μέτρα, επιτρέποντας στα οχήματα να περνούν από περισσότερες περιοχές.

Ο μηχανισμός ανατροπής του μπροστινού καλύμματος στο φορτηγό της σειράς P diesel έχει επίσης διατηρηθεί.Το κάτω μισό του μπροστινού καλύμματος μπορεί να διπλωθεί και να χρησιμοποιηθεί ως πεντάλ, μαζί με το υποβραχιόνιο κάτω από το μπροστινό παρμπρίζ, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να καθαρίζει το παρμπρίζ πιο άνετα.

Η θύρα γρήγορης φόρτισης βρίσκεται στο πλευρικό φτερό του μπροστινού καλύμματος στα δεξιά.Η θύρα φόρτισης υιοθετεί το ευρωπαϊκό πρότυπο θύρα φόρτισης CCS τύπου 2, με μέγιστη ισχύ φόρτισης 130 kW.Χρειάζονται περίπου τρεις έως τέσσερις ώρες για να φορτιστεί πλήρως το αυτοκίνητο.

Η Scania έχει αναπτύξει ένα σύστημα εφαρμογών για οχήματα.Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν την εφαρμογή για να βρουν κοντινούς σταθμούς φόρτισης ή να παρακολουθούν την κατάσταση φόρτισης των οχημάτων μέσω κινητών τηλεφώνων.Η εφαρμογή θα εμφανίζει πληροφορίες όπως η ισχύς φόρτισης και η ισχύς της μπαταρίας σε πραγματικό χρόνο.

Η λειτουργία στροφής προς τα εμπρός της καμπίνας διατηρείται, η οποία είναι βολική για τη συντήρηση των εξαρτημάτων του οχήματος.Η μπροστινή τούμπα υιοθετεί την ηλεκτρική μορφή.Αφού ανοίξετε την πλευρά, πατήστε το κουμπί στο τηλεχειριστήριο για να ολοκληρώσετε αυτή τη λειτουργία.

Αν και δεν υπάρχει κινητήρας κάτω από την καμπίνα, η Scania εξακολουθεί να χρησιμοποιεί αυτόν τον χώρο και εγκαθιστά εδώ ένα σετ μπαταριών ισχύος.Ταυτόχρονα, εδώ εγκαθίστανται επίσης ηλεκτρικός έλεγχος, μετατροπέας και άλλος εξοπλισμός.Το μπροστινό μέρος είναι το ψυγείο του συστήματος ελέγχου θερμοκρασίας της μπαταρίας ισχύος, το οποίο αντιστοιχεί ακριβώς στη θέση του δοχείου νερού του αρχικού κινητήρα, παίζοντας το φαινόμενο της απαγωγής θερμότητας.

Το σύστημα φωνητικών μηνυμάτων του οχήματος είναι επίσης εγκατεστημένο εδώ.Επειδή δεν ακούγεται σχεδόν καθόλου ήχος όταν οδηγεί το ηλεκτρικό φορτηγό, δεν μπορεί να θυμίσει τους πεζούς.Ως εκ τούτου, η Scania εξόπλισε το όχημα με αυτό το σύστημα, το οποίο θα κάνει έναν ήχο όταν το όχημα οδηγεί για να υπενθυμίζει στους περαστικούς να προσέχουν την ασφάλεια.Το σύστημα έχει δύο επίπεδα έντασης και θα απενεργοποιηθεί αυτόματα όταν η ταχύτητα του οχήματος είναι μεγαλύτερη από 45 χλμ./ώρα.

Πίσω από το τόξο του αριστερού μπροστινού τροχού, έχει τοποθετηθεί ένας διακόπτης μπαταρίας.Ο οδηγός μπορεί να ελέγξει την αποσύνδεση και τη σύνδεση της μπαταρίας χαμηλής τάσης του οχήματος μέσω αυτού του διακόπτη για να διευκολύνει τη συντήρηση του οχήματος.Το σύστημα χαμηλής τάσης παρέχει κυρίως ισχύ για τον εξοπλισμό στην καμπίνα, το φωτισμό του οχήματος και τον κλιματισμό.

Το σύστημα μπαταριών υψηλής τάσης διαθέτει επίσης έναν τέτοιο διακόπτη, ο οποίος τοποθετείται δίπλα στις συστοιχίες μπαταριών και στις δύο πλευρές του πλαισίου για να ελέγχει την αποσύνδεση και τη σύνδεση του συστήματος μπαταριών υψηλής τάσης.

Τέσσερα σετ μπαταριών ισχύος είναι εγκατεστημένα στην αριστερή και δεξιά πλευρά του πλαισίου, συν το ένα κάτω από την καμπίνα, συνολικά εννέα σετ μπαταριών, οι οποίες μπορούν να παρέχουν συνολική ισχύ 300 kwh.Ωστόσο, αυτή η διαμόρφωση μπορεί να επιλεγεί μόνο σε οχήματα με μεταξόνιο μεγαλύτερο από 4350 mm.Τα οχήματα με μεταξόνιο μικρότερο από 4350 mm μπορούν να επιλέξουν μόνο πέντε συνολικά σετ μπαταριών ισχύος 2+2+1 για να παρέχουν 165 kwh ηλεκτρικής ενέργειας.300 kwh ηλεκτρικής ενέργειας αρκούν για να φτάσει το όχημα σε αυτονομία 250 χιλιομέτρων, έτσι ονομάζεται 25 P.Για ένα φορτηγό που διανέμεται κυρίως στην πόλη.Η αυτονομία των 250 χιλιομέτρων είναι αρκετή.

Η μπαταρία είναι επίσης εξοπλισμένη με μια πρόσθετη διεπαφή συστήματος περιβαλλοντικού ελέγχου, η οποία μπορεί να συνδεθεί με ισχυρότερο εξοπλισμό περιβαλλοντικού ελέγχου υπό ακραίες καιρικές συνθήκες, παρέχοντας ένα σταθερό και κατάλληλο περιβάλλον εργασίας για το πακέτο μπαταριών.

Αυτό το φορτηγό 25 P υιοθετεί μια κεντρική διάταξη κινητήρα, η οποία οδηγεί τον άξονα μετάδοσης και τον πίσω άξονα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων δύο ταχυτήτων.Ο κινητήρας οδήγησης υιοθετεί κινητήρα μόνιμου μαγνήτη με ψύξη λαδιού, με μέγιστη ισχύ 295 kW και 2200 nm και συνεχή ισχύ 230 kW και 1300 nm.Λαμβάνοντας υπόψη τα μοναδικά χαρακτηριστικά απόδοσης ροπής του κινητήρα και το GVW των 17 τόνων του οχήματος, αυτή η ισχύς μπορεί να λεχθεί ότι είναι πολύ άφθονη.Ταυτόχρονα, η Scania σχεδίασε επίσης μια απογείωση ηλεκτρικής ισχύος 60 kW για αυτό το σύστημα, η οποία μπορεί να οδηγήσει τη λειτουργία του άνω συγκροτήματος.

Ο πίσω άξονας είναι ίδιος με το πετρελαιοκίνητο φορτηγό της σειράς P.

Για το τμήμα φόρτωσης, αυτό το φορτηγό διανομής 25 p υιοθετεί τη φόρτωση φορτίου που κατασκευάζεται στο Fokker της Φινλανδίας και είναι εξοπλισμένο με ρυθμιζόμενο σύστημα οροφής, το οποίο μπορεί να επεκταθεί έως και 70 cm.Σε περιοχές με σχετικά χαλαρούς περιορισμούς ύψους, τα οχήματα μπορούν να μεταφέρουν περισσότερα εμπορεύματα σε ύψος 3,5 μέτρων.

Το όχημα είναι επίσης εξοπλισμένο με υδραυλική πίσω πλάκα για να διευκολύνει περαιτέρω τις εργασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης φορτίου.

Με αυτά τα λόγια, ας μιλήσουμε επιτέλους για την καμπίνα.Το μοντέλο καμπίνας είναι cp17n.Αν και δεν υπάρχει κρεβάτι, υπάρχει πολύς αποθηκευτικός χώρος πίσω από το κύριο κάθισμα του οδηγού.Υπάρχει ένα κουτί αποθήκευσης αριστερά και δεξιά, χωρητικότητας 115 λίτρων το καθένα, και η συνολική χωρητικότητα φτάνει τα 230 λίτρα.

Η πετρελαιοκίνητη έκδοση της σειράς P εγκατέστησε αρχικά έναν στρωτήρα με μέγιστο πλάτος μόλις 54 cm πίσω από την καμπίνα για να ξεκουράζεται ο οδηγός σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.Ωστόσο, στην ηλεκτρική έκδοση 25 P, αυτή η διαμόρφωση αφαιρείται απευθείας και αλλάζει σε αποθηκευτικό χώρο.Μπορεί επίσης να φανεί ότι το τύμπανο του κινητήρα που κληρονομήθηκε από την έκδοση ντίζελ της σειράς P διατηρείται ακόμα, αλλά ο κινητήρας δεν βρίσκεται πλέον κάτω από το τύμπανο, αλλά η μπαταρία έχει αντικατασταθεί.

Το στάνταρ ταμπλό του φορτηγού Scania NTG κάνει τους ανθρώπους να αισθάνονται φιλικοί, αλλά έχουν γίνει ορισμένες τροποποιήσεις.Το αρχικό στροφόμετρο στα δεξιά αντικαθίσταται από έναν μετρητή κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας και ο δείκτης συνήθως δείχνει τη 12η ώρα.Η στροφή προς τα αριστερά σημαίνει ότι το όχημα βρίσκεται σε διαδικασία ανάκτησης κινητικής ενέργειας και άλλων λειτουργιών φόρτισης, ενώ η στροφή δεξιά σημαίνει ότι το όχημα εκπέμπει ηλεκτρική ενέργεια.Ο φιλικός μετρητής στο κάτω μέρος της κεντρικής οθόνης πληροφοριών έχει επίσης αντικατασταθεί με μετρητή κατανάλωσης ρεύματος, κάτι που είναι πολύ ενδιαφέρον.

Το όχημα είναι εξοπλισμένο με αερόσακο στο τιμόνι και σύστημα cruise σταθερής ταχύτητας.Τα κουμπιά ελέγχου σταθερής ταχύτητας cruise τοποθετούνται στην περιοχή ελέγχου πολλαπλών λειτουργιών κάτω από το τιμόνι.

Όταν πρόκειται για τη Scania, οι άνθρωποι σκέφτονται πάντα το ισχυρό σύστημα κινητήρων ντίζελ της.Λίγοι άνθρωποι συνδέουν αυτή τη μάρκα με ηλεκτρικά φορτηγά.Με την ανάπτυξη της προστασίας του περιβάλλοντος, αυτός ο ηγέτης στον τομέα των κινητήρων εσωτερικής καύσης κάνει επίσης βήματα προς τη μεταφορά μηδενικών εκπομπών.Τώρα, η Scania έδωσε την πρώτη της απάντηση και κυκλοφόρησαν ηλεκτρικά φορτηγά 25 P και 25 λίτρων.Ταυτόχρονα, παρήγαγε επίσης μια ποικιλία μοντέλων όπως τρακτέρ.Με την επένδυση της Scania σε νέες τεχνολογίες, προσβλέπουμε επίσης στην περαιτέρω ανάπτυξη των ηλεκτρικών φορτηγών της Scania στο μέλλον.