Με τη βελτίωση του επιπέδου των εγχώριων φορτηγών, πολλοί αρχίζουν να έχουν τυφλή αλαζονεία, πιστεύοντας ότι το χάσμα μεταξύ εγχώριων και εισαγόμενων αυτοκινήτων δεν είναι μεγάλο, και μερικοί λένε μάλιστα ότι τα σημερινά εγχώρια φορτηγά υψηλής τεχνολογίας έχουν ήδη το επίπεδο των εισαγόμενων φορτηγά, είναι όντως έτσι;

Καλή λέξη χρήστη, είπαν επίσης φίλοι, το εγχώριο φορτηγό έκανε πραγματικά μεγάλη πρόοδο στην ποιότητα με τα χρόνια, τουλάχιστον στη διαμόρφωση και την εισαγωγή του φορτηγού δεν είναι κακό τι επίπεδο άνεσης είναι αρκετά υψηλό, πολλά από τα φορτηγά με τα γραμμικά καθίσματα, με τη λειτουργία θέρμανσης και εξαερισμού, ο χειμώνας δεν είναι κρύος, ο καλοκαιρινός αέρας, καθίστε στην καμπίνα δεν μπορεί το ατμόπλοιο. Η ευφυΐα ασφαλείας είναι επίσης πολύ προηγμένη, η προειδοποίηση αναχώρησης από τη λωρίδα, η προσαρμοστική κρουαζιέρα, η ενεργή πέδηση κ.λπ., γίνονται σιγά σιγά στάνταρ, ειδικά με την εξάπλωση του AMT, η οδήγηση οικιακών φορτηγών δεν είναι πλέον τόσο κουραστική όσο παλιά.

Σε συνδυασμό με την υψηλή ιπποδύναμη που ήταν δημοφιλής πριν από πολλά χρόνια, από 500 έως 540 έως 600 ίππους, τα εγχώρια φορτηγά έχουν ολοκληρώσει ένα άλμα στην υψηλή ιπποδύναμη, η αποδοχή των μοντέλων υψηλής ιπποδύναμης από τον τρέχοντα χρήστη είναι ολοένα και πιο υψηλή, τα μοντέλα υψηλής ιπποδύναμης λειτουργούν γρήγορα και εξοικονομούν καύσιμο πλεονεκτήματα έχουν αναγνωριστεί.

Το σέρβις είναι επίσης περιττό να πούμε ότι στα σημαντικά μέρη της αλλαγής λαδιών φορτηγών κυμαίνονται από 50000 έως 80000 έως 100000, 120000, οι χρήστες δεν χρειάζεται να ανησυχούν για όλο και περισσότερα, η διασφάλιση ποιότητας στην προτεινόμενη universiade εγγύηση εφ' όρου ζωής, εγγύηση, sinotruk, αλλά επίσης προβάλλει την έννοια των υπηρεσιών «χωρίς στάθμευση», ας πούμε έτσι, τα εγχώρια αυτοκίνητα στη διαμόρφωση, την άνεση, την ασφάλεια, το σέρβις και τις εισαγωγές σχεδόν flush.

Αλλά οι φίλοι της κάρτας είπαν ότι υπάρχει ένα κενό μεταξύ εγχώριων φορτηγών και εισαγόμενων φορτηγών, αλλά είναι το πιο κρίσιμο. Αυτό είναι το εγχώριο φορτηγό σε 3 χρόνια, η παρουσία, η αξιοπιστία και ούτω καθεξής μπορεί να είναι καλή, μία φορά πάνω από 3 χρόνια, η απόδοση θα στρίψτε απότομα. Για παράδειγμα, ένα εισαγόμενο βαρύ αυτοκίνητο ταξιδεύει με 300.000 χιλιόμετρα το χρόνο χωρίς πρόβλημα, με 5 χρόνο με το χρόνο 300.000 μπορούν ακόμα να τρέξουν, αλλά το εγχώριο φορτηγό δεν θα λειτουργούσε, μπορεί μόλις να διανύσει 300.000 χιλιόμετρα, τον πρώτο χρόνο τον δεύτερο Το έτος σίγουρα δεν μπορεί να ξεφύγει, οπότε για τρίτη χρονιά σε πιο εύκολη χρήση, χρησιμοποιήστε το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, το χάσμα μεταξύ εγχώριων και εισαγόμενων αυτοκινήτων και μεγάλο, μεγάλο.

Οι λόγοι για το κενό είναι: πρώτον, η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων είναι διαφορετική.αντλία νερού κινητήρα φορτηγούείναι επίσης διαφορετικό. Τα παγκόσμια εξαιρετικά ανταλλακτικά που χρησιμοποιούνται σε εισαγόμενα αυτοκίνητα κάνουν ολόκληρο το όχημα να έχει πιο αξιόπιστη ποιότητα. Το δεύτερο είναι από τη συνολική διαδικασία και το επίπεδο κατασκευής των εισαγόμενων φορτηγών μετά από εκατό χρόνια συσσώρευσης είναι πράγματι καλύτερο από τα εγχώρια αυτοκίνητα. Μπορεί μόνο λένε ότι τα εκατό χρόνια συσσώρευσης του λαού και τα εγχώρια φορτηγά για δεκαετίες για να καλύψουν τη διαφορά, το χάσμα είναι αντικειμενικό, αναγνωρίστε το χάσμα, βρείτε την έλλειψη για βελτίωση, σταδιακά μειώστε το χάσμα μεταξύ του εισαγόμενου αυτοκινήτου, μια μέρα το εγχώριο αυτοκίνητο θα είναι το ίδιο όπως η ποιότητα του εισαγόμενου αυτοκινήτου.