Οι πρώτοι κινητήρες αυτοκινήτων δεν είχαν αυτό το βασικό εξάρτημα που θεωρούμε απαραίτητο σήμερα: μια αντλία.Το υγρό ψυκτικό μέσο που χρησιμοποιήθηκε ήταν καθαρό νερό, αναμεμειγμένο με λίγο περισσότερο από φαινυλική αλκοόλη, για να αποφευχθεί το πάγωμα.Η κυκλοφορία του νερού ψύξης εξαρτάται εξ ολοκλήρου από το φυσικό φαινόμενο της θερμικής μεταφοράς.Αφού το νερό ψύξης απορροφήσει θερμότητα από το σώμα του κυλίνδρου, ρέει φυσικά στο κανάλι  και εισέρχεται στην άκρη του ψυγείου.Καθώς το νερό ψύξης ψύχεται, βυθίζεται φυσικά στο κάτω μέρος του ψυγείου και στο κάτω μέρος του μπλοκ κυλίνδρων.Χρησιμοποιώντας αυτήν την αρχή του θερμοσίφωνου, η ψύξη μόλις και μετά βίας μπορεί να επιτευχθεί.Αλλά αμέσως μετά,  αντλίες νερού προστέθηκαν στο σύστημα ψύξης για να επιτρέψουν στο νερό ψύξης να ρέει πιο γρήγορα.

Το σύστημα ψύξης του σύγχρονου κινητήρα αυτοκινήτου  υιοθετεί γενικά τη φυγόκεντρη αντλία νερού.Η πιο λογική θέση εγκατάστασης της αντλίας είναι στο κάτω μέρος του συστήματος ψύξης, αλλά το τμήμα  της αντλίας είναι εγκατεστημένο στη μέση του συστήματος ψύξης και ένας μεγάλος αριθμός αντλιών είναι εγκατεστημένος στο επάνω μέρος του κινητήρα.Η αντλία που είναι εγκατεστημένη στο πάνω μέρος του κινητήρα είναι επιρρεπής σε σπηλαίωση.Ανεξάρτητα από τη θέση, το νερό της αντλίας αντλίας βρίσκεται , όπως το νερό αντλίας αντλίας κινητήρα Naitai V8, η ταχύτητα ρελαντί είναι περίπου 750L /h, στην πλήρη ταχύτητα περίπου 12000L/h.

Από την άποψη της διάρκειας ζωής, η πιο σημαντική αλλαγή στον σχεδιασμό της αντλίας  είναι ότι οι κεραμικές σφραγίδες εμφανίστηκαν πριν από μερικά χρόνια.Σε σύγκριση με τις λαστιχένιες σφραγίδες ή τις δερμάτινες σφραγίδες που χρησιμοποιήθηκαν πριν, οι κεραμικές σφραγίδες είναι πιο ανθεκτικές στη φθορά, αλλά έχουν επίσης το μειονέκτημα ότι ξύνονται εύκολα από τα σκληρά σωματίδια στο νερό ψύξης.Αν και για να αποφευχθεί η αποτυχία σφράγισης αντλίας στο σχεδιασμό του  να πραγματοποιήσει συνεχή βελτίωση, αλλά μέχρι στιγμής δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι η σφράγιση της αντλίας δεν είναι πρόβλημα. Μόλις η τσιμούχα εμφανιστεί διαρροή, τότε η λίπανση του ρουλεμάν της αντλίας θα ξεπλυθεί.

1. Διάγνωση βλαβών

Τα τελευταία 20 χρόνια, η ανθεκτικότητα των αυτοκινήτων έχει βελτιωθεί κατά , επομένως η διάρκεια ζωής των αντλιών νερού χειροτερεύει από ποτέ;Οχι απαραίτητα.Οι σημερινές αντλίες πρέπει ακόμα να αντικατασταθούν  ποσότητα εργασίας, το αυτοκίνητο οδήγησε περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα, η αντλία ανά πάσα στιγμή υπάρχει πιθανότητα βλάβης.

Η διάγνωση σφαλμάτων αντλίας  μιλώντας γενικά είναι σχετικά απλή.Σε περίπτωση διαρροής του συστήματος ψύξης, μπορεί να μυριστεί η μυρωδιά του θερμικού αντιψυκτικού, αλλά είναι απαραίτητο να ελέγξετε  για να διαπιστώσετε εάν το νερό ψύξης διαρρέει από το στεγανοποιητικό του άξονα της αντλίας.Μπορεί να χρησιμοποιήσει  μικρό φως καθρέφτη για να ελέγξει εάν η οπή εξαερισμού της αντλίας νερού έχει διαρροή.Για την τακτική  συντήρηση, προσέξτε να ελέγξετε την απώλεια ψυκτικού υγρού της δεξαμενής νερού.

Η διαρροή είναι το υπ' αριθμόν ένα σφάλμα της αντλίας, ο θόρυβος είναι το δεύτερο σφάλμα, λόγω της τριβής του ρουλεμάν και προκαλεί το φαινόμενο του νεκρού δαγκώματος του άξονα της αντλίας, είναι πολύ  δείτε. Μόλις συμβεί αυτό το φαινόμενο, το ψυγείο θα καταστραφεί μετά τον άνεμο.

Αν και η σοβαρή διάβρωση της πτερωτής της αντλίας νερού εμφανίζεται συχνά στη βιβλιογραφία της συντήρησης αυτοκινήτων, αλλά εάν γίνεται κανονική συντήρηση, η διάβρωση της πτερωτής δεν είναι σύνηθες φαινόμενο .Όταν βλέπετε το ψυκτικό κόκκινο, χρώμα σκουριάς, εκτιμάται ότι το πρόβλημα της διάβρωσης της πτερωτής .Αυτή τη στιγμή, πρέπει να ελέγξετε την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού της αντλίας, το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο μπορεί να απελευθερωθεί από το μέρος, έτσι ώστε η στάθμη του νερού να διατηρείται μόνο στο σωλήνα νερού και στη συνέχεια να προθερμάνετε τον κινητήρα, η συσκευή θερμοκρασίας είναι σε μια πλήρως ανοιχτή θέση.Η καλή κυκλοφορία του νερού πρέπει να φαίνεται όταν ο κινητήρας λειτουργεί με 3000r/min.Ένα άλλο  πιθανό πρόβλημα είναι ότι η φτερωτή της αντλίας εμφανίζεται στον άξονα.

2. Αιτία αποτυχίας

Όσον αφορά την αιτία της βλάβης της αντλίας, ορισμένες αρχές πιστεύουν ότι με  αξεσουάρ κίνησης ιμάντα όλο και περισσότερο, έτσι ώστε το πλευρικό φορτίο να προκαλεί.Όπως είπαν οι ειδικοί  στεγανοποίησης, «υπάρχουν στοιχεία ότι ο συντονισμός των εξαρτημάτων με τον ιμάντα ρίζας έχει διαφορετική συχνότητα, η οποία μπορεί να καταστρέψει τη σφράγιση της αντλίας».Ένα άλλο πρόβλημα με την αστοχία της αντλίας είναι ότι η διάταξη τάνυσης του οφιοειδούς ιμάντα ασκεί κρίσιμο πλευρικό φορτίο στην αντλία.Η σπηλαίωση είναι ένα άλλο  πρόβλημα της αντλίας, όπως στην πλευρά του νερού της διάβρωσης της αντλίας, έτσι συνήθως εγκαθίσταται με κάλυμμα καλοριφέρ πίεσης.Κατά την αντικατάσταση της αντλίας, συνιστάται να τοποθετείτε  νέους συμπλέκτες ανεμιστήρα, καθώς ένας μη ισορροπημένος συμπλέκτης μπορεί να προκαλέσει προβλήματα στην αντλία.

Υπάρχουν ειδικοί ότι η υπερθέρμανση  η έλλειψη συντήρησης είναι επίσης η αιτία των προβλημάτων της αντλίας.Εάν το ψυκτικό χάσει την ικανότητά του να λιπαίνει τη τσιμούχα , η τσιμούχα μπορεί να έχει φθαρεί.Επιπλέον, η αστοχία της αντλίας μπορεί επίσης να οφείλεται στην κακή ποιότητα της ίδιας της αντλίας.

3. Η επιστήμη των ζωνών

Το παλιό μοντέλο  υιοθετεί γενικά τη συνηθισμένη ζώνη σε σχήμα V, ενώ το νέο μοντέλο μπορεί να υιοθετήσει τη ζώνη σερπεντίνης.Εάν το παλιό μοντέλο της αντλίας έχει εγκατασταθεί στο νέο μοντέλο , μπορεί να υπάρχει κατεύθυνση του προβλήματος.Επειδή ο οφιοειδές ιμάντας μπορεί να οδηγήσει την πτερωτή της αντλίας προς την αντίθετη κατεύθυνση από τον ιμάντα V, η αντλία θα περιστραφεί προς την αντίθετη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα την υπερθέρμανση του ψυκτικού.

Τώρα όλο και περισσότεροι κινητήρες χρησιμοποιούν τον ιμάντα χρονισμού του εκκεντροφόρου άξονα για να κινήσουν την αντλία νερού.Το πλεονέκτημα αυτού είναι ότι εάν η αντλία νερού δεν περιστρέφεται, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να οδηγηθεί και μπορεί να κοντύνει τον κινητήρα  βαθμό.Πρέπει να τονιστεί ότι ο ιμάντας χρονισμού πρέπει να αντικατασταθεί μετά από ένα κατάλληλο χρονικό διάστημα .Μερικές φορές βλέπετε αυτό το είδος κατάστασης.Κατά την εγκατάσταση  νέου ιμάντα χρονισμού σε σύντομο χρονικό διάστημα, η αντλία νερού υπέστη ζημιά, γενικά αυτό οφείλεται στην αύξηση της τάσης του ιμάντα.Επομένως, όταν εγκαθιστάτε  νέες αντλίες, μην μεταβείτε ελαφρά σε νέο ιμάντα.

4. Συντήρηση αντλίας νερού

Εδώ για να μιλήσουμε για το πρόβλημα του ψυκτικού υγρού και τη συντήρηση  ορισμένα θέματα που χρειάζονται προσοχή.Στα σύγχρονα αυτοκίνητα , τα οποία χρησιμοποιούν συχνά κινητήρα εξολοκλήρου αλουμινίου με υψηλότερο θερμικό φορτίο, η αλλαγή του ψυκτικού υγρού κάθε χρόνο φαίνεται να είναι ο καλύτερος τρόπος για την αποφυγή προβλημάτων.Ωστόσο, τώρα η φόρμουλα αντιψυκτικού είναι πολύ προηγμένη, έτσι ώστε το διάστημα αντικατάστασης ψυκτικού υγρού να παρατείνεται συνεχώς .Αρχικά, ο κύκλος αντικατάστασης ψυκτικού υγρού συνιστούσε για τρία χρόνια, στη συνέχεια επεκτάθηκε  σε τέσσερα χρόνια και τώρα η GM συνιστά πέντε χρόνια ή 250.000 χιλιόμετρα σε ορισμένα οχήματα.Η τρέχουσα φόρμουλα ψυκτικού μπορεί να αποφύγει τα προβλήματα που εμφανίζονται συχνά στο σύστημα ψύξης λόγω της καθυστέρησης  αντικατάστασης ψυκτικού.Το νέο ψυκτικό υγρό είναι ανθεκτικό στη διάβρωση των καρβοξυλικών ενώσεων, δηλαδή των πυριτικών, φωσφορικών αλάτων και των υδάτινων οδών που φράζουν τις ανόργανες ουσίες που βρίσκονται στην κοινή γλυκόλη.Αν και το νέο ψυκτικό είναι  πιο ακριβό από το παραδοσιακό ψυκτικό, μπορεί να διασφαλίσει ότι η αντλία λειτουργεί σωστά για μεγάλο χρονικό διάστημα, επομένως είναι οικονομικά αποδοτικό.Για την καλύτερη χρήση του ψυκτικού  ζωής, το σύστημα ψύξης πρέπει να καθαριστεί σχολαστικά κατά την αντικατάσταση.

Εδώ για να μιλήσουμε για την ποιότητα του αντιψυκτικού.Η λέξη "αντιψυκτικό" είναι λανθασμένη ονομασία, επειδή η χρήση αντιψυκτικού δεν αφορά μόνο  αντιψυκτικό, αλλά απαιτεί επίσης αντοχή στη διάβρωση, στεγανοποίηση αντλίας λίπανσης για την ανύψωση του σημείου βρασμού.Επομένως, δεν πρέπει να χρησιμοποιείται αντιψυκτικό άγνωστης μάρκας καθώς μπορεί να περιέχει ακατάλληλα πρόσθετα  επιβλαβείς τιμές pH.

Η σοβαρότητα του προβλήματος διαρροής του συστήματος ψύξης δεν μπορεί να εκτιμηθεί , γεγονός που όχι μόνο θα κάνει τον εισπνεόμενο αέρα να καταστρέψει την προκαθορισμένη λειτουργία ροής ψυκτικού υγρού, οδηγώντας στη δημιουργία θερμών σημείων, αλλά και θα επιδεινώσει τη διάβρωση της αντλίας.

Εάν η ποσότητα του ψυκτικού υγρού  είναι ανεπαρκής, θα προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα και με την εμφάνιση διάβρωσης με ατμό, όχι μόνο θα καταστρέψει το ψυγείο, αλλά θα προκαλέσει και άλλα προβλήματα στην αντλία.